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起重吊装租赁：桥式起重机结构特点
梁式起重机主要包括单梁桥式起重机和双梁桥式起重机，单梁桥式起重机桥架的主梁多采用工字型钢或钢型与钢板的组合截面。起重小车常为手拉葫芦、电动葫芦或用葫芦作为起升机构部件装配而成。按桥架方式分为支承式和悬挂式两种。前者桥架沿车梁上的起重机轨道运行;后者的桥架沿悬挂在厂房屋架下的起重机轨道运行。单梁桥式起重机分手动、电动两种。手动单梁桥式起重机各机构的工作速度较低，起重量也较小，但自身质量小，便于组织生产，成本低，适合用于无电源后搬运量不大，对速度与生产率要求不高的场合。手动单梁桥式起重机采用手动单轨小车作为运行小车，用手拉葫芦作为起升机构，桥架由主梁和端梁组成。主梁一般采用单根工字钢，端梁则用型钢或压弯成型的钢板焊成。
电动单梁桥式起重机工作速度、生产率较手动的高，起重量也较大。电动单梁桥式起重机由桥架、大车运行机构，电动单梁桥式起重机结构特点(以LD型电动单梁桥式起重机为例)
1、金属结构部分
主梁采用钢板压延成形的U形槽钢，再与工字钢组焊成箱形实腹梁。横梁也是用钢板压延成U形槽钢，再组焊成箱形横梁。为贮存运输方便。主横梁之用M20螺栓(45号钢)连接而成桥架。
2、电动葫芦
电动葫芦可起升重物，并沿主梁横向移动，其结构特点详见有关电动葫芦说明书。
3、运行机构
采用分别驱动形式，制动靠锥形制动电机来完成，传动是“一开二闭”式三级齿轮传动。
4、电气设备
所用运行电动机有单速锥形鼠笼电动机(用于运行速度20、30和45米/分)地操和锥形绕线电动机(用于运行速度45、60、75米/分)驾操二种形式，随操纵形式不同，设有两种电气控制。电动葫芦及整个起重机均设有安全装置，如起升限位开关，终点限位开关等。
吊车出租公司教你起重机的维护
1、起重机外表：全面清扫外表，做到无积尘、无黄袍。检查有无裂纹、开焊。
2、大车、小车：检查并紧固传动轴座、齿轮箱、联轴器及轴、键是否松动;检查并调整制动轮间隙使之均匀、灵敏、可靠。
3、检查桥式起重机减速器主要看其是否漏油。运行时箱体内有异响，就要打开箱盖检查。一般是因轴承损坏或齿轮啮合侧隙过大、齿面磨损严重等原因所致。
4、升降卷扬：检查钢丝绳、吊钩、滑轮是否安全可靠，磨损超过规定值应进行更换。检查调整制动器，使之安全、灵敏、可靠。
5、起重机钢丝绳的检查。检查钢丝绳应着重观察断丝、磨损、扭结、锈蚀等情况，对某些磨损、断丝较为严重但尚未超标的位置，要做上记号，以便重点跟踪复检。要注意检查钢丝绳在卷筒中的安全限位器是否有效，卷筒上的钢丝绳压板是否压紧及压板数量是否合适。
6、润滑：检查所有部位的油质、油量，按要求加入或更换润滑油。
7、对起重机滑轮的检查。重点在槽底磨损量是否超标和铸铁滑轮是否存在裂纹。对于俯扬机构滑轮组的平衡轮，因平常情况它不动作，很易被忽视。所以，在安装前一定要查其转动的灵活性，否则，安装中俯扬左右钢丝绳的长短和拉力不能通过平衡轮来自动调节，以致增加了在高空调整俯扬绳的难度和作业危险程度。
8、电气：检查各限位开关是否灵敏可靠;检查电器箱中各电器动作是否灵敏可靠;检查电动机、电铃、导线是否安全可靠;检查信号灯是否良好。
9、检查起重机各联轴节有无松动甚至“滚键”。着重检查弹性柱销联轴节的弹性橡胶圈有无异常磨损，对齿形联轴节要特别注意其齿轮齿圈磨损状况。因安装精度差，在两轴之间有较大偏移量的情况下，表现为短时间内整个齿圈很快会磨秃。在起升机构中如有此种情形，易发生严重事故。
电动葫芦磨损处理:
1、定期对电动葫芦的各润滑点进行润滑，如减速箱、轴承、钢丝绳等，并且润滑剂要符合说明书的要求。
2、定期对各易损件进行检查，如制动环、齿轮等，发现问题及时处理。
3、CD型电动葫芦检修后总装时，建议应直立装配，减速器在下面，当卷筒和外罩装在减速器上以后，再装电动机，然后将葫芦水平放置，再装小车和电气装置。
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起重吊装租赁公司工作级别划分
吊车是按其工作的繁重程度来分级的，国家标准《起重机设计规范》(GB3811-83)是参照国际标准《起重机设备分级》(ISO4301-1980)的原则，划分起重机工作级别。在考虑吊车繁重程度时，区分了吊车的利用次数和荷载大小两种因素，按吊车荷载达到其额定值的频繁程度分成4个载荷壮态(轻级、中级、重级、特重级)，根据要求的利用等级和载荷状态，确定吊车的工作级别，共分8个级别作为吊车设计的依据。一般吊车在结构设计时，由工艺专业提出吊车工作级别，一般情况下，10T地面操纵吊车为中级或轻级。
工作制等级与工作级别的对应关系：
A1-A3 轻级如:安装,维修用的电动梁式吊车.手动梁式吊车.
A4-A5 中级如:机械加工车间用的软钩桥式吊车
A6-A7 重级如:繁重工作车间软钩桥式吊车
A8 超重级如:冶金用桥式吊车,连续工作的电磁,抓斗桥式吊车
起重吊装
吊车的工作制分轻、中、重级
主要考虑吊车的使用频率，一般重级工作制是指只要车间工作就必须频繁用吊车，要进行疲劳验算。轻级为很少使用，只有在检修或偶尔用一次。中级为界于两者之间。所以一般情况下，中级工作制较多。主要看工艺情况。
起重机机构工作级别：
利用等级即机构工作的繁忙程度，按各个机构设计总使用寿命期内处于运转状态的总小时数分为T0～T9共10级。载荷状态表明机构受载程度分为轻、中、重和特重四级。工作级别根据利用等级和载荷状态，按对角线原则，分为M1～M8共8级。
这里，首先需要指出，起重机工作级别与起重机的起重量是两个不同的概念。起重量是指一次被起升物料的质量，工作级别是起重机综合工作特性参数。起重量大，工作级别未必高;起重量小，工作级别未必低。即使起重量相同的同类型起重机，只要工作级别不同，则零部件的安全系数就不相同。如果仅仅看起重吨位而忽略工作级别，把工作级别低的起重机频繁、满负荷使用，那么就会加速易损零部件报废，使故障频发，甚至引起事故。
另外需要说明，起重机和金属结构的工作级别与机构工作级别是不同的。对于同一台起重机，由于各个工作机构受载的不一致性和工作的不等时性，即使是同一台起重机，不同机构的工作级别与起重机的工作级别往往是不一致的，这在不同机构的零部件报废和更新时要特别注意。
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